1. ارتفع سعر المواد الخام بشكل كبير

منذ تعزيز سياسة تقليص الطاقة في سبتمبر ، انخفض الإنتاج المحلي للفيرونيكل بشكل حاد. في أكتوبر ، كانت الفجوة بين العرض والطلب على الطاقة في مختلف المناطق لا تزال كبيرة. قامت شركات النيكل بتعديل خطط إنتاجها وفقًا لمؤشرات حمل الطاقة. ومن المتوقع أن يظهر الناتج في أكتوبر اتجاهاً تنازلياً.

وفقًا لتعليقات المصنع ، زادت تكلفة الإنتاج الفورية لمصنع ferronickel بشكل كبير بسبب الارتفاع الأخير في أسعار المواد المساعدة ؛ وقد أدى تأثير سياسة تقليص الطاقة إلى تقليل حمل الإنتاج للمصنع ، وزاد متوسط ​​التكلفة بشكل كبير مقارنة بالإنتاج المستمر. انطلاقًا من سعر السوق الحالي ، فإن الإنتاج الفوري للمصانع على وشك الخسارة ، وقد خسرت الشركات الفردية أموالها بالفعل. في النهاية ، ارتفع سعر الصفائح المعدنية مرارًا وتكرارًا. في ظل سياسة التحكم المزدوج في استهلاك الطاقة ، يستمر الوضع الضعيف للعرض والطلب في السوق ، وتواجه شركات ferronickel مرة أخرى معضلة صعبة. في إطار آلية التنظيم الذاتي للسوق ، سيتم أيضًا بدء جولة جديدة من تحويل الأسعار.

2. استمرار ارتفاع أسعار الشحن البحري

بالإضافة إلى تأثرها بالسياسات البيئية وأسعار المواد الخام ، فإن التغيرات في تكاليف النقل لها تأثير أكبر أيضًا.

وفقًا لمؤشر Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) الذي نشرته Shanghai Aviation Exchange ، بعد 20 أسبوعًا متتاليًا من الارتفاع ، انخفض مؤشر الشحن الأخير لشركة SCFI للمرة الأولى. قال وكيل الشحن إنه على الرغم من انخفاض سعر الشحن على السطح بشكل طفيف ، إلا أن شركات الشحن لا تزال تفرض رسومًا إضافية عامة على زيادة الأسعار (GRI) في أكتوبر. لذلك ، لا يزال يتعين إضافة الشحن الفعلي إلى التكلفة الإضافية لمبادرة GRI ليكون سعر الشحن الحقيقي.

لقد عطل الوباء تبادل الحاويات. نظرًا للسيطرة الجيدة على الوضع الوبائي في الصين ، تم نقل عدد كبير من الطلبات إلى الصين للإنتاج ، مما أدى إلى تعبئة حجم الصادرات ، مما زاد من النقص في المساحة والحاويات الفارغة. نتيجة لذلك ، استمر الشحن البحري في الارتفاع.